Дорожный миллиард Петербурга снова ушел в «Буер»
Контракт с АО «Буер», заключенный по полной начальной стоимости работ - 1 164 629 874 рубля и 31 копейка (компания была единственным участником конкурса), опубликован в ЕИС 3 марта. За вышеупомянутую сумму «Буер» будет должен выполнить инженерные изыскания, подготовить проектную и рабочую документацию и, затем, провести капитальный ремонт объекта «Автомобильная дорога «шоссе Подбельского». Работы должны быть завершены не позднее 13 декабря 2027 года, основной объем финансирования – более 880 млн рублей запланирован на 2026 год.
Про АО «Буер» Delta.News пишет постоянно. И это не странно – только в 2023 году, по данным Контур.Фокус, компания показала выручку в 6 млрд рублей, при показанной итоговой чистой прибыли в 2,4 миллиона. В ЕИС это акционерное общество имеет 111 госконтрактов на общую сумму свыше 70 млрд рублей. Данных об актуальных акционерах общества в открытых источниках не представлено, гендиректором выступает Андрей Кузнецов. В СМИ членом совета директоров и директором по развитию одного и самых крупных дорожных подрядчиков в СЗФО называют Владимира Леймана, который, традиционно, считается главным бенефициаром от деятельности этой фирмы.
По мнению наших коллег из редакции 47news, сегодня на рынке дорожного строительства и ремонта в Санкт-Петербурге и Ленинградской области 4 компании лидера. Это «Возрождение» миллиардера Игоря Букато, «АБЗ-Дорстрой» бизнесмена Леонида Гиндина и почетного дорожника России Владимира Калинина, «Буер» и строительная компания «Орион плюс», которую не так давно относили к активу Александра Усова, которого СМИ связывали с семьей бывшего министра обороны РФ Анатолия Сердюкова. Однако в прошлом году «Орион плюс» сменил владельцев и вошел в процедуру слияния с башкирской дорожно-строительной компанией «СБТ», которая внезапно сильно проявила себя на рынке петербургского дорожного госзаказа. По мнению игроков дорожной отрасли, от слияния «Ориона» и «СБТ» можно ожидать и новых интересных сюрпризов.